直流充电桩最值得关注的更新，是IEC 61851-23:2023。该标准适用于供电网与电动汽车之间进行能量传输的直流EV供电设备，供电侧额定最大电压可至交流1000 V或直流1500 V，车辆侧额定最大电压可至1500 V。新版替代了原本的2014版，并且对标准结构、电气安全要求、符合性测试方法，以及热管理系统、双向功率传输控制、多侧B输出设备、通信和能量传输过程等内容作出了重要调整。

这意味着，直流桩的安规评估已经不能只理解成“输入输出耐压合格，接地连续性合格，温升合格”。新版标准把直流桩看成一个能量传输系统，要求设备在充电过程中形成完整的安全闭环。

以下几类产品尤其要提前评估新版影响：

-大功率直流桩；

-带液冷枪线或热管理系统的直流桩；

-多枪、多输出或功率分配式直流桩；

-具备双向功率传输设计的设备；

-已经按2014版完成报告，准备继续用于新项目或转证的产品。

二、直流桩通信标准同步更新：IEC 61851-24:2023

直流充电不是单纯提供一个直流电压这么简单。车辆是否允许充电、输出电压电流如何变化、故障状态如何确认，都和通信控制有关。

IEC 61851-24:2023需要与IEC 61851-23配合使用，适用于直流EV供电设备与电动汽车之间，用于控制直流传导功率传输的数字通信；新版替代2014版，并说明Annex A和Annex B已根据IEC 61851-23:2023及相关标准进行了更新。

这条更新传递出的信息很明确：直流桩的安规测试会越来越重视通信逻辑与安全动作的一致性。

三、连接装置标准更新：IEC 62196接口系列进入新版本周期

充电桩的安全风险，有相当一部分会集中在接口位置。插合是否可靠，锁止是否有效，接触电阻是否受控，温度异常时能否及时降额或停止充电，这些问题都需要得到关注和重视。

IEC 62196-1:2025适用于EV插头、插座、车辆连接器、车辆插座以及电缆组件。新版第五版替代2022版，额定范围覆盖最高690 V AC、250 A，或1500 V DC、800 A，并新增锁止装置和保持装置测试，同时将type 4附件纳入考虑。

IEC 62196-3:2026则面向高功率直流接口和AC/DC组合接口，适用于IEC 61851-1和IEC 61851-23相关电路中使用的车辆耦合器。新版替代了2022版，将IEC TS 62196-3-1整合为规范性附录，提高了各配置额定值，并引用IEC 62196-1:2025中的新增测试。

对整机企业来说，这部分最容易在认证中变成“隐形坑”。很多项目会把充电枪、插座、电缆组件作为关键件承认报告，但承认的前提是标准版本、额定参数、接口结构、锁止结构、温升覆盖范围和实际安装方式都能与充电设备本体对应。关键件报告版本滞后，整机项目就可能面临补测。

四、兆瓦级直流充电出现专门技术文件：IEC TS 63379:2026

随着高功率充电持续发展，接口和线缆的热问题开始逐渐引起重视。

IEC TS 63379:2026适用于兆瓦级直流充电的车辆连接器、车辆插座和电缆组件，额定工作电压不超过交流1500 V，额定电流最高可到3000 A，并要求采用温度感测，或温度传输加温度感测。

这类文件虽然目前更面向兆瓦级充电、重卡或特定高功率场景，但它反映了一个非常重要的方向：未来高功率充电的安全评价，将不再仅仅瞄准电压和电流数值，而会向着更加全面和复杂的方向优化。

五、自动连接设备开始纳入国际标准考虑范围

自动连接也是近期值得关注的一条线。

IEC 61851-23-1:2026适用于带自动连接装置的直流EV供电设备，覆盖IEC 61851-23:2023中system B和system C的自动连接装置。该文件还说明，RPT和BPT要求仍在完善中，数字通信要求则关联ISO 15118-20:2022和IEC 61851-24:2023。

这类设备的认证关注点，会比传统人工插拔式充电桩更复杂。除了电气安全，还会涉及自动耦合器位置识别、连接可靠性、异常脱离、运动部件防护、维护安全、通信联锁等问题。对于布局无人值守充电、自动泊接充电、商用车自动补能场景的企业来说，这类标准需要提前纳入技术储备。

六、IEC 61851-1总则仍需继续跟踪

IEC 61851-1:2017仍是EV供电设备通用要求的基础文件之一。IEC在2023年发布过IEC 61851-1:2017/COR1:2023勘误文件，页面显示其稳定日期为2026，并处于后续版本开发状态。

因此，IEC 61851-1后续版本仍需持续跟踪，尤其是交流Mode 3设备、总则要求、控制导引和接口安全相关内容。

七、国内准入也在同步变化：3C路线不能忽略

如果产品面向中国市场，IEC更新之外，还必须关注国内强制认证路线。根据国家市场监管总局2024年第50号公告，自2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。CQC-C2501-2025《强制性产品认证实施细则电动汽车供电设备》明确了认证依据：交流供电设备和直流供电设备均涉及GB 39752与GB 44263，同时按交流侧、直流侧和车辆侧要求进行条款区分。GB 39752-2024与GB 44263-2024已于2025年8月1日开始同步正式实施。

八、企业现在应该重点检查什么？

从近期公开的认证信息看，IEC标准更新已经开始进入实际认证环节。直流桩新版标准、接口连接装置新版标准、高功率充电相关技术文件，都已经开始广泛进入正式使用。

对企业而言，重点应放在三件事上。

第一，确认目标市场采用哪些标准法规，以及是否接受CB报告或CB证书作为转证基础。不同国家可能仍会增加本地差异要求，认证路线需要提前规划。

第二，关注关键件报告的版本和覆盖范围。充电桩配备的组件既要看是否有报告，也要关注是否适应标准版本，额定参数和实际使用场景是否对应。

第三，高功率直流充电设备要特别关注热管理和连接可靠性。随着充电功率提高，接口的温度监测、液冷系统、降功率和异常停机逻辑，会越来越影响认证评价。

总体来看，近期IEC更新释放出的信号很明确：充电桩认证正在从单项测试合格，转向整机安全、接口安全、通信控制和市场准入协同评价。对计划出海的企业来说，越早完成标准适用性评估，后续认证风险越可控，而对于计划在国内生产及销售的企业，需要加快完成3C认证。

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