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欧盟ELV新规(EU) 2026/1738落地：汽车出口欧洲需关注再生塑料含量与循环设计
作者:
立讯检测集团
来源:
发布时间:
2026-08-24
欧盟官方公报于2026年7月24日正式发布《车辆循环设计要求及报废车辆管理法规》（Regulation (EU) 2026/1738）。该法规由欧洲议会与欧盟理事会共同通过，取代了已实施二十余年的报废车辆指令（2000/53/EC）和3R型式认证指令（2005/64/EC），欧盟汽车监管由“末端回收”转向“全生命周期循环管理”。
新法已于2026年8月13日生效，并将于2028年9月1日起全面实施。对计划进入欧盟市场的汽车及相关零部件企业而言，合规窗口期已经打开。
一、管控范围更大，分期覆盖更多车型
法规仍以M1类乘用车和N1类轻型货车为起点，但不再止步于此。根据规定，其他车型将分期纳入，适用范围逐步扩大。
二、有害物质限制：延续+联动+整合
延续四项重金属限制：铅（Pb）、汞（Hg）、六价铬（Cr6+）不得超出0.1%，镉（Cd）不得超出0.01%；原有的豁免机制继续有效。
与REACH、POPs法规联动：车辆中其他化学物质需满足欧盟REACH及持久性有机污染物（POPs）法规的相关要求。欧委会还需在2028年2月之前提交一份车辆中关注物质的使用情况报告。
与电池法规整合：法规通过附件XII修订欧盟电池法规（EU）2023/1542附件I，把车辆电池中汞、镉、铅、六价铬的限值纳入统一管控。
三、再生塑料含量：首次有了强制底线
新法规为新车塑料中的再生材料含量设定了强制性目标。企业不仅要确保整车再生塑料占比达到规定要求，还需保证所用再生塑料中至少20%的消费后塑料来源于报废车辆或车辆使用阶段拆卸下来的零部件。
此外，欧盟委员会后续还将制定钢、铝、镁、稀土永磁材料等再生材料占比要求，以及相应的计算和验证方法。
四、循环设计、DCVP与EPR同步升级
新法规还提出了多项要求：
车辆电池、电驱系统等关键部件应具备良好的可拆卸、可更换设计；
车辆投放欧盟市场需配备数字循环车辆护照（DCVP），记录材料与循环利用信息；
生产者责任延伸（EPR）要求进一步强化，推动报废车辆回收利用链条闭环。
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